蘇州網約車駕駛證
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蘇州滴滴網約車資格證辦理
蘇州滴滴 2018-02-03 19:47
蘇州滴滴網約車資格證辦理

辦理材料:蘇州網約車2018年辦理及最新政策
 
1、《網絡預約出租汽車運輸證申請表》;
 
2、車輛所有人委托網約車平臺公司(以下簡稱申辦平臺公司)申請辦理網約車運輸證的授權委托書原件及復印件;
 
3、車輛所有人為企業的,應提供企業法人營業執照原件及復印件;車輛所有人為個人的,應提供個人身份證明原件及復印件;
 
4、車輛所有人與申辦平臺公司簽訂的入網服務協議意向書原件及復印件;
 
5、車輛已在本市公安機關車輛管理部門登記注冊的,提供機動車登記證書、車輛行駛證及車輛檢測報告原件及復印件;車輛為尚未在本市公安機關車輛管理部門登記注冊的新購置車輛,提供車輛購置發票及車輛合格證原件及復印件;
 
6、車輛使用性質登記(變更)為“預約出租客運”的車輛登記證書、車輛行駛證原件及復印件;
 
7、車輛所有人與申辦平臺公司簽訂的正式入網服務合同原件及復印件;
 
8、車輛安裝固定式具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、具有車內影像攝錄功能的裝置及應急報警裝置的證明材料及相關數據已接入公安、交運部門監管平臺的證明材料原件及復印件;
 
9、車輛投保營運車輛保險證明材料原件及復印件;
 
10、車輛彩色電子照片;
 
11、申辦平臺公司及車輛所有人對提交的信息、數據及村料真實性的承諾書原件及復印件。
 
蘇州滴滴網約車資格證辦理
蘇州滴滴網約車資格證辦理
 
 
網約車數量銳減,有平臺為司機集體報名
 
  去年底蘇州有關部門做過網約車規模的調查,當時蘇州約有35萬輛網約車,但從報名情況來看只有不到2000人,大量的司機去哪兒了呢?記者了解到,本次新政出臺后,不僅司機需要許可,車輛本身也有諸多限制,讓不少私家車主從事網約車打了退堂鼓。私家車改營運車輛,還要面臨營運性質的轉變,僅在每年車輛保險方面的投入成本,就會大大增加,種種原因都讓一些原本利用私家車順道從事網約車經營的駕駛員離開。蘇州安貞吉汽車租賃公司負責人吉祥告訴記者,新政出臺前,他們約有1萬臺連人帶車掛靠的網約車司機,如今,只剩下100臺。
  就租賃市場的網約車來看,新政出臺前蘇州市場約有5萬多輛的私家車主攜網約車掛靠,眼下,這一數字出現銳減。蘇州卓迅汽車租賃公司負責人殷浩坦言,近期很多公司都在進行車輛和人員的清理工作,直接導致目前網約車市場的運力流失,但這也是市場規范升級的必經過程,預計下月開始,將逐步回歸正常。
  蘇州客運管理處從業資格管理中心副主任唐振昊告訴記者,目前也有網約車平臺為司機批量報名,目前已經有一家網約車平臺完成了首批160人的駕駛員報名和初審。記者了解到,近期,神州、易道、曹操、滴滴這幾家網約車平臺都已經開始著手上報平臺駕駛員和車輛情況,同時,多家網約車平臺也計劃,在第二季度的新政過渡期結束之前,加推網約車數量,緩解運力不足。
 
網約車司機收入大不如前
 
張先生是河北保定人,網約車新政出臺后,張先生在過渡期內就回到了老家保定接單,因為自己屬于非京籍非京牌司機,回家是遲早的事。而且回家不但能陪老婆孩子,而且還能合法的賺錢。
但事實并沒有他想象的那樣好,在老家保定,網約車6元起步,拉完一單的費用也不會超過10元。
張先生的車是一輛大眾速騰,油耗比較高,加上在市內跑不起來的因素,一單下來也就掙4塊錢左右,這還是不算車輛磨損的價格。張先生說,車輛每到5000公里都會保養一次,每次保養費用大概1000左右,然而在老家,由于有時派單較遠,5000公里的路程連5000元都拉不了,這樣算起來其實是賠錢的。
張先生還表示,由于網約車由于不能路邊攬客,所以并不是出租車的對手。出租車招手即停,價格也不貴,對于認路來說,出租車司機更有優勢。而且出租車司機除了路邊攬客外還能通過滴滴出租車司機客戶端搶單,優越性明顯高于網約車司機。
現在張先生在網約車收入每天大概100元左右,扣除各種費用,凈收入大概70元左右。張先生說,如果近期得不到改善的話,自己將放棄網約車司機這個職業。“搭人又搭車,掙的還沒超市理貨員多”。張先生說。
蘇州滴滴網約車資格證辦理
蘇州滴滴網約車資格證辦理
 
錢都去哪了?
 
網約車平臺方面祭出的說辭多是:漲價是為了分攤成本,以前的低價運營實際上是在燒錢,不利于行業的發展。不得不承認在過去的兩年中網約車行業一直處在一個不健康的競爭狀態中,包括Uber,易到,滴滴等網約車商家為爭奪用戶紛紛加入燒錢大戰,如今隨著補貼戰散去,網約車市場的價格也在慢慢的回歸理性。
另外一方面,網約車是一個被快速催熟的市場,監管的缺失、與傳統出租車行業的利益抗衡,使得網約車一直在爭議的夾縫中、法律的灰色地帶游走。去年7月28日,交通部等國家7部委頒布的網約車管理暫行辦法,正式宣布網約車合法化。我國成了全球首個將網約車合法化的國家,盡顯大國對互聯網新生力量的包容與支持,輿論對此也一片贊賞,然而,事實并非吃瓜群眾想象的美好,不到3個月的時間,各地細則出臺使得原本樂觀的局勢急轉直下,網約車也因為準入門檻的提高,提價不少。
網約車是非常典型的共享經濟,我們不能因為他目前的種種問題就否定它的存在,古語說因噎廢食不可取正是這個道理,共享的理念必定會為這個時代帶來更多的可能,我要說的是,新興的事物需要大家一起去呵護,我們只有勇于去接受改變,承受短暫的痛苦,我們以后才能享受它為我們帶來的美好。
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